柴油车国标准难产油品问题伤脑筋刚玉成品

柴油车国Ⅳ标准难产 油品问题伤脑筋

犹如悬在头上的一把剑，迟迟未得到落实的国Ⅳ标准，让重卡企业时刻“忐忑不安”。

在9月初举行的天津论坛上，环保部污控司处长逯世泽曾提出，原定于明年1月1日实施的柴油车国Ⅳ标准，“目前从供油包括其他的各种条件来看，可能实施有点困难。”这意味着，国Ⅳ标准的实施时间或将再次延迟。

国Ⅳ标准的实施之所以困难重重，主要在于以下两点原因：

一 配套设施亟待完善

今年5月，中国汽车工业协会官网发布了环保部《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日期的复函》。该函称，由于国Ⅳ车用燃油标准尚未出台，还无法确保在全国范围内供应相应车用燃油，给全面实施机动车国Ⅳ标准带来一定困难。这样意味着，即使国Ⅳ的产品做出来了，油品不行，甚至有可能破坏整车的电控系统，所以汽车根本无法上路。

国Ⅳ标准难以如期实施的关键在于配套设施不完善。首先是上述提到的燃油，现在很多地方供应的还是国Ⅱ油；其次是把排放提高到国Ⅳ，需要在发动机上安装尾气处理装置，需要添加尿素，现在尿素添加点都没有建立起来。如果强推国Ⅳ，可能再次出现国Ⅲ时EGR(废气再循环)造假的那种情况。

二 新标准将推高企业成本

北京邓白氏慧聪市场信息咨询有限公司汽车事业部研究经理刘祎男则指出，重卡国Ⅳ标准难以实施很关键一点是，由于国家相关部门仍未给出具体的实施时间和明确的态度，因此，企业和经销商都处在观望状态，不敢“来真的”。

企业目前还难以消化技术升级带来的成本，而且国内重卡消费者对于价格很敏感，甚至几千块钱的差价就能失去用户对品牌的忠诚度。

面对国Ⅳ标准的实施或将再次延迟，有些企业已经做好了充分的准备，但普遍仍持观望态度。

主动应对 提前准备

“实际上，目前基本每个企业都有能力推出国Ⅳ的车型，发动机企业几年前就已经研发出国Ⅳ发动机。”业内人士宇辰表示。

北汽福田欧曼重卡品牌总经理吴越俊亦表示：“实行国Ⅳ标准说了好几年了，福田在产品方面都已经准备好了，我们甚至早就在做欧Ⅴ和欧Ⅵ的产品研发了。”

据了解，由福田自主生产的雷萨52米泵车于9月29日正式上市，该产品是中国首款达到国Ⅳ排放标准的自主品牌泵车。

政策不明 观望到底

过去国Ⅱ升国Ⅲ的时候，有的企业通过套牌、套公告等手段，可以蒙混过关，因此让很多人存在侥幸心理。

那么这次国Ⅲ升国Ⅳ也很有可能再次出现这种情况。政策的实施时间一推再推，加之高昂的技术成本，以及担心用户对价格的接受度，导致很多企业面对政策提出很久，却迟迟不采取行动。

实际上，虽然由于种种原因——油品不过关、配套未形成以及市场难以接受，政策迟迟没有实施，可是政策标准不断提高的大方向不会改变，环保的步伐不会停止，人们对有害气体排放减少的诉求也日益强烈。更高标准的执行是大势所趋，只是时间早晚问题，所以，对于重卡企业来说，提前做好准备，抓紧时间做好技术攻坚是必要的。

如果企业都能够严格执行国家标准，生产符合标准的产品，待国Ⅳ标准的产品实现量产之后，较国Ⅲ产品的差价就可以控制在一定范围内，用户对价格也能逐渐接受，产品的出售也就不成问题了，那么企业技术成本的付出也很快就能收回了，之后的利润肯定是很客观的。

所以，相关企业应该顺着相关标准提高的方向发展，同时各地政府也要严格执行，解决油品问题，做好配套建设，这样一来，国Ⅳ标准的实施指日可待。

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